Miłośnicy turystyki rowerowej mają swoje sprawdzone sposoby na przewożenie rowerów samochodem - niektórzy wybierają platformy montowane na hak holowniczy, inni stosują uchwyty na dach lub tylną klapę. Jednak niezależnie od wybranego patentu podstawową kwestią jest prawidłowy montaż, od którego zależy bezpieczeństwo roweru oraz bezpieczeństwo nas samych i innych uczestników ruchu. Jakich błędów nie należy popełniać przy montażu uchwytu rowerowego na aucie? Montaż uchwytu rowerowego na dachu samochodu - typowe błędy użytkowników Uchwyty montowane na dachu cieszą się dużą popularnością wśród amatorów wycieczek rowerowych. Pozwalają na transport 2-4 rowerów, a kosztują znacznie mniej niż bagażniki rowerowe na hak holowniczy, które umożliwiają przewiezienie tej samej liczby jednośladów. Poza tym uchwyty na dach nie ograniczają widoczności przez tylną szybę oraz eliminują problem zasłaniania świateł i tablicy rejestracyjnej, który występuje przy przewożeniu rowerów z tyłu auta. Co ważne, uchwytów dachowych nie montujemy bezpośrednio do dachu, ale do bagażnika bazowego, który z kolei można zamontować w specjalnych otworach na dachu auta, na krawędzi dachu lub na relingach. Jakie błędy są popełniane najczęściej przy montażu uchwytów rowerowych na dach samochodu? Oto kilka z nich: Przekroczenie dopuszczalnej ładowności dachu samochodu Dopuszczalna nośność dynamiczna dachu samochodu zazwyczaj mieści się w granicach 50-150 kg w zależności od rodzaju auta. Tymczasem uchwyty rowerowe montowane na dachu pozwalają w ten sposób transportować nawet 3-4 rowery. W tej sytuacji łatwo przekroczyć dopuszczalną wartość, szczególnie jeżeli rowery są ciężkie (np. rowery elektryczne), a nośność dachu nie przekracza 75 kg. Przekroczenie dopuszczalnej nośności samochodu jest niezgodne z art. 61 Kodeksu drogowego. Ponadto zbyt duże obciążenie może doprowadzić do uszkodzenia samochodu, a nawet stwarzać zagrożenie na drodze, ponieważ auto staje się niestabilne i trudniejsze w prowadzeniu, szczególnie przy pokonywaniu zakrętów. O czym pamiętać? Łączna waga uchwytu rowerowego, bagażnika bazowego oraz rowerów nie może przekraczać dopuszczalnej nośności dynamicznej dachu samochodu. Nieprzygotowanie powierzchni dachu Do zamontowania uchwytu rowerowego niezbędny jest bagażnik bazowy. Użytkownicy, którzy muszą stosować bagażniki bazowe do samochodów bez relingów, często nie przywiązują wagi do dokładnego przygotowania dachu. Tego typu bagażniki przykręca się do punktów montażowych lub krawędzi dachu. Przed montażem bagażnika dach należy bezwzględnie umyć i wysuszyć, szczególnie w miejscach styku stóp bagażnika z karoserią. W przeciwnym razie zanieczyszczenia znajdujące się pod bagażnikiem mogą zarysować dach. Ponadto brud i wilgoć mogą osłabiać przyczepność bagażnika, co może skutkować przesuwaniem się ładunku podczas jazdy. O czym pamiętać? Przed montażem bagażnika bazowego zawsze należy starannie umyć i wysuszyć dach samochodu lub relingi (w przypadku belek montowanych na relingach). Ponadto warto odtłuścić powierzchnię styku gumowych podkładek z karoserią. Nierówne rozmieszczenie belek bazowych Kolejnym często popełnianym błędem są krzywo zamontowane belki bazowe, które przykręca się do relingów lub bezpośrednio do dachu. W tej sytuacji obciążenie bagażnika jest nierównomiernie rozłożone, co może doprowadzić do poluzowania elementów montażowych podczas jazdy (szczególnie na zakrętach). W skrajnych przypadkach może dojść nawet do zerwania bagażnika z dachu. Ponadto źle rozstawione belki mogą generować większy hałas, szczególnie przy dużych prędkościach. O czym pamiętać? Przed zamocowaniem uchwytu rowerowego należy upewnić się, że belki poprzeczne są zamontowane idealnie równolegle. Podczas montażu bagażnika bazowego warto zmierzyć odległość obu końców belek od siebie, aby znajdowały się w takiej samej pozycji na dachu auta. Niedokładne dokręcenie bagażnika bazowego lub uchwytu rowerowego Producenci bagażników bazowych i uchwytów rowerowych stosują różne systemy montażowe. Niektóre uchwyty, jak na przykład Thule ProRide 598, można zamontować w kilkanaście sekund bez użycia narzędzi, inne wymagają przykręcenia kluczem. Podczas dokręcenia można popełnić dwa błędy i oba są równie częste. Pierwszym z nich jest zbyt mocne dokręcenie śrub montażowych, co może prowadzić do zdeformowania karoserii lub relingów oraz uszkodzenia elementów bagażnika. Z kolei przy zbyt luźnym zamocowaniu bagażnik może przemieszczać się i wibrować, co będzie mocno odczuwalne w kabinie. W skrajnych przypadkach bagażnik może odpaść w trakcie jazdy, co stanowi duże zagrożenie dla uczestników ruchu. O czym pamiętać? Podczas montażu belek bazowych i uchwytów rowerowych należy postępować ściśle według instrukcji. Ponadto po przejechaniu kilku kilometrów warto zatrzymać się i sprawdzić, czy żaden z elementów nie uległ poluzowaniu. Nieprawidłowe zamocowanie roweru Kolejnym poważnym błędem jest niestaranne zamocowanie roweru na bagażniku. Warto mieć na uwadze, że dotyczy to wszystkich rodzajów bagażników, w tym platform rowerowych na hak czy uchwytów na klapę bagażnika. W przypadku uchwytów dachowych rowery mocuje się na różne sposoby. Na przykład uchwyt rowerowy na dach Atera Giro Speed jest zaprojektowany do mocowania za widelec, a model Yakima FrontLoader pozwala uniknąć kontaktu uchwytu z ramą. Producenci stosują tutaj różne rozwiązania, dlatego nie ma jednej uniwersalnej instrukcji montażu. Niestety przy mocowaniu roweru można popełnić sporo błędów, takich jak: zbyt słabo zaciśnięte paski mocujące koła; niedokładne dokręcenie szczęk mocujących ramę; zablokowanie ramy w nieodpowiednim punkcie; brak zabezpieczenia roweru przed kradzieżą (niezamykanie bagażnika na kluczyk); niewyczyszczenie roweru przed zamocowaniem; brak sprawdzania w trakcie jazdy, czy rower jest stabilnie zamocowany. Błędy popełniane przy montażu innych bagażników rowerowych Uchwyty rowerowe na dach są bardzo popularne, ale przewożenie jednośladów w ten sposób ma swoje wady. Rower na dachu zmienia środek ciężkości auta, powoduje większy opór powietrza i może uniemożliwić wjazd do garażu podziemnego. Dlatego amatorzy rowerowych wycieczek wybierają również inne typy bagażników, w tym szczególnie platformy na hak i uchwyty rowerowe na klapę bagażnika. Platformy rowerowe na hak Nowoczesne platformy są na ogół bardzo proste w montażu - wystarczy umieścić element montażowy na kuli haka, opuścić dźwignię i zablokować kluczykiem. Jednak zdarza się, że niektórzy kierowcy zapominają o podłączeniu świateł czy zamontowaniu dodatkowej tablicy rejestracyjnej, co grozi mandatem i nałożeniem punktów karnych. W dodatku światła zasłonięte przez rower stanowią duże zagrożenie dla uczestników ruchu, więc nie można tego bagatelizować. Warto również pamiętać, że platforma rowerowa musi być wyposażona we wtyczkę 13 pin, co umożliwia podłączenie światła cofania - przykładem jest bagażnik Thule Epos 3. Uchwyty rowerowe na klapę bagażnika W tym przypadku można popełnić błąd już podczas zakupu, ponieważ nie we wszystkich samochodach można zamontować taki uchwyt. Bagażników tych nie można stosować w autach wyposażonych w spojler lub klapę w całości wykonaną ze szkła czy plastiku. Natomiast błędem często popełnianym przy montażu uchwytu jest niedokładne naprężenie pasów mocujących, które zaczepia się pomiędzy zawiasami klapy, w bocznych szczelinach i od dołu (pasy należy mocno dociągnąć i zablokować klamrami). Ponadto jak już zostało wspomniane, bardzo dużym błędem są źle zamocowane rowery, co może skutkować uszkodzeniem samochodu, a nawet wypadnięciem jednośladu z uchwytu w trakcie jazdy. Montaż bagażnika na rower do samochodu - jak uniknąć błędów? Nieprawidłowy montaż uchwytu na rower może zakończyć się zarysowaniem ramy roweru lub karoserii samochodu, a nawet poważnym uszkodzeniem jednośladu lub pojazdu. Co więcej, rowery mogą przemieszczać się w trakcie jazdy, co może doprowadzić do utraty panowania nad samochodem. W skrajnych przypadkach rower lub bagażnik może odłączyć się w trakcie jazdy, co grozi poważnym wypadkiem. Dlatego przed montażem uchwytu na rower warto przestrzegać kilku prostych zasad: Uchwyt lub bagażnik zawsze należy montować ściśle według instrukcji montażu. Dla ułatwienia warto poszukać w internecie instrukcji wideo. Zawsze należy upewnić się, że waga rowerów i bagażnika mieści się w dozwolonym zakresie ładowności samochodu - dotyczy to szczególnie osób przewożących ciężkie rowery elektryczne. Podczas jazdy należy co jakiś czas sprawdzać, czy elementy montażowe i mocowania nie uległy poluzowaniu. Taką kontrolę warto przeprowadzić szczególnie na początku, po przejechaniu kilku kilometrów. Warto wybierać bagażniki wyposażone w system szybkiego montażu, które nie wymagają używania narzędzi - np. uchwyt rowerowy na dach Spinder RT1. Podczas zakupu bagażnika można skorzystać z usługi montażu bagażnika na samochodzie. To najbezpieczniejsze rozwiązanie, zwłaszcza w przypadku osób, które nigdy nie miały do czynienia z bagażnikami samochodowymi.
